复古巡航车在摩托车界一直拥有大批粉。很多人选择巡航车的理由就是为了帅,不追求多么快的速度,发型不能乱,咖啡不能洒,这是作为一个合格的复古车主的基本操作。
在市场上,消费者也有很多选择,进口巡航有本田CM500,川崎火神,以及哈雷夜行者。而在当下的国内市场,随着国产厂商的逐渐崛起,年轻的造车企业不断推出新的产品,比如奔达就在前不久发布了黑旗500。新车上市后,确实引发了市场的一番热议,但面对老牌车型CM500的挤压,黑旗500真能打开新的局面吗?
首先,价格层面,较之CM500 71800元的高端售价,黑旗500确实有优势。黑旗500此次售价pro版售价为33800,ultra版售价为36800。公布之初,这个价格确实引发众多车友的一阵欢呼。但是几天之后,CM500直接官降1万,鉴于本田的“品牌信仰”优势,黑旗500的价格吸引力仿佛已经没有那么强了。况且,在今年进口车型价格整体下降的背景下,后续其他国产机车品牌肯定会迅速推出更具有性价比的产品。届时,黑旗500的价格优势恐将不复存在。
造型方面,对于黑旗500,可谓是仁者见仁智者见智,虽然官方宣传是充满机械杆的硬核巡航,但在很多车友看来,老气笨重的车身设计简直可以称之为 “傻大黑粗”。
在用车体验上,CM500整备质量为191KG,在日常的行驶中相对比较轻盈灵活。而黑旗500整备质量为241KG,稍显笨重,在遇到大角度转弯或者相对复杂的路况时就没有那么灵活。
CM500坐高690,大部分骑友都能轻松驾驭,简直是矮个子骑友的福音。同时大部分购买CM500的用户都是被它的颜值所吸引。因为CM500颜值较高,用户骑行在路上会收到很多关注。
日常的行驶体验中,得益于本田的这台双缸四气门发动机,在匀速行驶时动力平顺没有顿挫,加速时能明显感受到发动机的动力反馈,提速非常快。零百加速只要5秒多,虽然说巡航车并不需要多快的速度,但是良好的加速性能可以让用车体验提升一个档次。在这样的优异性能下,这台发动机还非常省油,百公里油耗仅需3.4升。 而黑旗500具体的发动机表现,根据首批提车的车主反馈,存在电子油门非常不稳定的问题,电子油门响应跟不上,加速有顿挫感,这就导致车辆在加速时喘气声音非常明显。另一方面CM500整车的震动控制的非常好,从低速的震动到高速的震动都在可接受的范围内,声音在原厂的情况下比较柔和没有那么吵闹,如果不特别追求排气声音暴力的骑士,CM500是个很好的选择。
最后就是质量问题,本田的质量是受到消费者的信赖的。一车传三代,人走车还在绝对不是随便说说的。从大部分车友的反馈来说,CM500最大的特点就是皮实,耐造,怎么都骑不坏。至于奔达在质量的问题上,似乎还有很长的路要走。如同带了魔咒一般,仿佛奔达的每一款产品都会命途多舛,各种问题不断。就拿奔达其他另一款网红车型金吉拉来说,大部分用户都遇到防冻液泄露,离合紧,卡档等问题。这种小问题虽然不影响骑行,但是也非常的闹心。甚至还有部分灰石300车主遇到了皮带断裂的问题,这可是非常严重的,如果在骑行过程中皮带断裂,那么将会造成极大的安全问题。
尤其是前一段时间黑旗500发布时,奔达还爆出了让用户签生死状的负面新闻,要想提车就必须签署免责协议。虽然后续奔达撤销了这个决定,但还是对车主造成了不小的伤害。从摩托范上实际的用车口碑来看,交付后的黑旗500也是存在各种吐槽,有 无空挡灯、脚撑短、号码牌不合理、没有充电孔、买车没有说明书、屏幕看不清等设计问题,也有油耗高 、缺缸无法加油、故障灯常亮等体验问题。有骑友戏称,买了奔达的车以后,就会解锁修车的技能。只能说奔达作为一家年轻的企业,生产制造的品控上还要继续努力,毕竟谁也不想买了车以后变成修理专家。
综合对比而言,在复古巡航领域,奔达黑旗500 的上市确实带来一波惊喜,但面对本田CM500这类产品还是显得力不从心。查询摩托范平台,虽然也有部分车友吐槽CM500存在后减震偏硬、售价高、漆水做工不好、配置低等一系列问题,但是就整体而言,依然对黑旗500有强大的压制力,尤其是其官降1万后,更是让近期负面缠身的奔达品牌雪上加霜。
正如奔达在官方申明中强调自己是一家年轻的公司,我们也希望奔达能够借着国产机车崛起的大势,苦练内功而不着急推出新品,不断实现产品与品牌迭代和进化,为消费者提供复古巡航精品。
