过去几年,中国SUV用户的生活场景经历了多次的起伏。
2015年,一句“世界很大、我想去看看”,引发了无数人的共鸣,对诗和远方的憧憬让越来越多人踏上了远行之路。但这一趋势随着2019年疫情的到来戛然而止,短途露营场景成为了兼顾生活格调和行程管控的无奈选择。如今,随着出行需求的强势复苏,属于更多人的自由出行时代正逐渐拉开帷幕。
基于对SUV旅行时代的期待,风格车评的创始人马宁成为了“第一个吃螃蟹的人”,他选择罗布泊作为试炼场,希望能够借助这里的极端环境去探索城市SUV更广阔的出行边际。而他此次穿越罗布泊的座驾,是一辆未经改装的城市SUV—北京现代第五代途胜L。
此次的穿越之旅在新疆的鄯善县正式开启。
鄯善县是汉唐时期丝绸古道上的重镇,至今还保存着很多当时驼队穿行的古道和众多古城遗迹,这些古道现在也成为了绝佳的徒步路线和自驾车路线。位于七克台镇的赤亭古城是唐代西域的一座重要军事要塞,这里是古代赤亭道和北新道的隘口,也是自东方进入西域的必经之路。
自鄯善县发车,经G312高速驱车前往库木塔格沙漠中的七克台古镇,沿途需要经过近50公里的高速路段行驶,尽管第五代途胜L是一款1.5T动力的小排量车型,但却能输出200Ps的最大马力,高速行驶时拥有完全不逊于同级2.0T排量的车型的强劲动力。不仅在日常行驶时整车的起步跟车动力输出平顺有力。在国道与高速路段行驶时,车辆在二次提速时依旧有着强烈的推背感,让人倍觉底气十足。
不仅如此,第五代途胜L所采用的8AT变速器拥有更密的齿比,每个挡位都能够很好的传递发动机动力,不仅换挡动作更为平顺,在急加速时也能拥有瞬时反应的降档表现。
从七台河向东南方向行驶,沿S312驶向大海道,此次行程的真正挑战才刚刚开始。大海道是古代敦煌至吐鲁番之间最近的一条道路,汇集了古城堡、烽燧、驿站等人类文明遗迹,还有化石山、海市蜃楼、“沙漠野骆驼群”等多种难得一见的罕见地形地貌,让千万自驾、摄影爱好者为之魂牵梦萦。
但也是从这里开始,以沙石为主的非铺装路面将会贯穿此次的穿越之旅,如此严苛的行驶条件,第五代途胜L能够应付吗?
途胜L脱胎于现代i-GMP平台,通过优化车身的重量分配,缩小惯性扭矩等设计理念提升整车的运动性能;在前后悬架方面,途胜L也进一步优化了车辆的几何结构形态,提升对横向侧倾性控制,不仅在高速行驶时车辆的循迹性更好,在面对连续的过弯时也让驾驶员对车辆的掌控感更为清晰。
沿着大海道一路向东,会沿途经过小南湖、大南湖、白龙堆雅丹群、古城遗址等多种地貌,这里在远古时期是一片海洋,经历了数亿年的风化及沙蚀,留下了极为壮观的雅丹地貌,造就了没有任何人工雕饰的极佳场景。这里可静观大漠日出的绚丽,目睹夕阳染沙的缤纷,体验“大漠孤烟直,长河落日圆”的绝美景致。
长时间的高强度越野行驶,对于车辆的可靠性、车身强度同样有着更为高标准的要求,脱胎于i-GMP平台的第五代途胜L比同级别车型的车身强度整体提升百分之10以上,发动机舱的设计上还采用多重骨架结构,在发生碰撞时能够有效分散撞击带来的冲击力,确保驾驶舱的空间完整性,提升整车的被动安全。
另一方面,得益于动力系统的升级优化和全新平台的赋能,第五代途胜L的整车行驶质感也得到大幅提升。底盘悬架对路面震动的过滤处理更为柔和,即便是在罗布泊穿越中经受全程非铺装路面的沙地、碎石路面挑战,也可以提供远胜于硬派越野车型的乘坐舒适性。
在高强度越野环境下,车辆的动力总成长期处于满负荷状态运行,不仅考验动力总成的可靠性,对油耗的表现也是一大考验,途胜L 1.5T CVVD+8AT黄金动力组合,不仅动力表现十分强劲,日常使用油耗也仅为6.9L/100km,即便是在罗布泊这样的高强度越野环境中油耗也可以远低于硬派越野车型。
此次的罗布泊穿越,也验证了第五代途胜L作为一款城市SUV,不仅能够应对都市中的日常通勤;更能以高品质、高可靠性、无里程焦虑的特点驾驭城市之外的极限环境,相比于时下风头正盛的新能源产品而言,依然有着很强的不可替代性。
经过长途跋涉,马宁与第五代途胜L最终沿丝路古道经疏勒河东归玉门关到达了此行的终点敦煌,成功完成了此次罗布泊之旅。尽管年过四十,他依然勇于挑战自我;尽管路途艰险,第五代途胜L依旧可以披荆斩棘,陪伴用户探索生活的更广阔边际,畅享更自由的人生。
